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縱使物流配送中心的分揀效率有多快多高，“最后一公里”依舊是快遞難題；即便飛控技術(shù)發(fā)展的多NB和智能，起飛和降落那合計(jì)的“危險(xiǎn)11分鐘”依然是整個(gè)飛行安全中的重中之重；同樣，哪怕電動(dòng)輥筒的產(chǎn)品質(zhì)量過硬，扭矩夠大，壽命夠久……但從出庫至組裝到輸送機(jī)前的那幾個(gè)小時(shí)，卻是電動(dòng)輥筒全生命周期中的“緊張”時(shí)刻。
通常，存在“箱裝”和“成托”兩種出廠包裝形式，分別適應(yīng)不同的訂單批量。而電動(dòng)輥筒在從客戶庫房發(fā)料開始，緊張時(shí)刻隨即到來……
“箱裝”電動(dòng)輥筒，被配送至輸送機(jī)的總裝工段。此時(shí)待裝配零部件眾多，出于空間利用最大化的考量，安裝人員往往會(huì)把“箱裝”的電動(dòng)輥筒拆包，累放到料架待裝配。
“成托”電動(dòng)輥筒，往往不是整托出庫，而是被拆箱（托）揀取所需數(shù)量，累放到料架后，出庫配送。
不幸的是，客戶使用的往往都是通用料架，雖有做防護(hù)，但輥筒的圓形屬性，愛滾動(dòng)的天性，在配送和暫存過程中稍有不慎，很容易跌落，進(jìn)而造成電動(dòng)輥筒的線纜意外損毀。特別是大項(xiàng)目，內(nèi)部物流環(huán)節(jié)眾多，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，不確定因素防不勝防。那么，我們能做點(diǎn)什么呢？
德馬工業(yè)除了確保自身產(chǎn)品質(zhì)量過硬以外，為避免意外發(fā)生后造成產(chǎn)品失效，采取如下措施：
服務(wù)提升：提供線纜維修服務(wù)，不至于因線纜意外損毀造成整支電動(dòng)輥筒報(bào)廢。
被動(dòng)安全：設(shè)計(jì)一體式的線纜保護(hù)套，隨貨出廠。無論“箱裝”還是“成托”，拆包時(shí)均不會(huì)影響保護(hù)功能，即便配送或暫存時(shí)產(chǎn)品不慎掉落，也能對(duì)線纜起到可靠的防護(hù)。此外，拆卸也便利，裝配前，一抽即可。
持續(xù)改善：本次線纜保護(hù)套的優(yōu)化改進(jìn)，德馬工業(yè)充分考慮到了國內(nèi)不同地域物流服務(wù)的差異和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中難以避免的操作，雖不能說堅(jiān)如磐石，但也經(jīng)得起考驗(yàn)，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程提供防護(hù)。對(duì)電動(dòng)輥筒出廠包裝防護(hù)，德馬工業(yè)將會(huì)做持續(xù)改善。
“宜未雨而籌謀，勿臨渴而掘井”，德馬工業(yè)始終從客戶的角度出發(fā)，以滿足客戶需求為目標(biāo)，急客戶之所急，想客戶之所想，從而實(shí)現(xiàn)客戶滿意的服務(wù)宗旨。
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